문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 김해공항리무진 1 (문단 편집) == 역사 == 1994년에 개통되었으며, 당시에는 [[칼 리무진]]이 운행했었다. 초창기 노선은 [[김해공항]]을 출발해서 [[동서고가도로]]를 경유, [[서면]]을 지나 현재 노선대로 가다가 [[남포동(부산)|남포동]]에서 [[구덕터널]]을 지나 김해공항으로 이어지는 순환 노선으로 운행되었다. 그러나 칼리무진이 부산에서 철수한 후 몇 차례 운행사 변경을 거듭하다가 가야강남고속으로 변경되어 운행되었다. 여담으로 이 노선은 해운대 노선과 달리 수요가 저조한 까닭에 적자를 이유로 운행사가 여러차례 변경되기도 하였다. 이러한 상황이 지속되다가 2004년 [[KTX]] 개통으로 인해 수요가 더 줄어들어 커져가는 적자를 감당하지 못하여 결국 2006년 4월에 폐선되었다. 2008년 4월, 부산시에서는 공항리무진 부산역 노선과 해운대 노선 입찰을 하였는데 최종적으로 [[태영버스|태영공항리무진]]이 선정되어 노선을 다시 개통시켰으며, 개통 당시 칼리무진이 운행했던 노선 그대로 운행했다. 그러나 이용승객이 저조해 적자가 심해지자 서면을 경유하도록 변경되었고, 이때부터 김해공항에서 남포동으로 가는 승객만 탔을 경우를 제외하고는 구덕터널을 경유하지 않게 되었다. 이때 서구청에서 김해공항으로 갈때의 경로가 상당히 아스트랄했는데, 범내골교차로 → 범내골IC → 네오스포 → 롯데호텔 → 쥬디스태화 → 범내골교차로 → 범내골IC → 동서고가도로로 갔다. 서면에서만 20 ~ 30분이나 잡아먹는 셈. 참고로 노선 인가는 범내골교차로 → 범내골IC → 네오스포 → 롯데호텔 → 쥬디스태화 → '''네오스포''' → 진양IC로 나 있다.(...) 네오스포가 2번 보인다고? 잘못 본게 아니다. 물론 실제로 이렇게 운행하지는 않는다. 결국 [[동서고가로]]를 타지 않고 가야대로 경유로 변경되면서 [[서부산IC]]에서 [[서부산낙동강교]]를 건너서 공항으로 가는 것으로 조정되었으며 범내골교차로 → 쥬디스태화 → 롯데백화점으로 바로 가게 되었다. 이로 인해 폐선되기 직전의 201번 선형과 흡사하게 되었다. 여담으로 가야강남고속이 운행했던 시절에 영주동 코모도호텔도 경유했으나 이용승객이 없어 소리소문없이 미경유 하게 되었다.[* 이 곳을 경유하려면 노선굴곡이 매우 심해질 뿐더러 소요시간이 지나치게 늘어나게되는 단점이 있다. 특히 해당 구간은 왕복4차선이라 중간에 도중 유턴하기 매우 힘든 구간이다.] 2020년 [[코로나바이러스감염증-19]]의 확산으로 감축운행을 거듭하다 운행이 중단되었다. 결국 2021년 2월, 1년간 누적된 [[적자]]가 심각한 상태이며 언제 운행이 재개될지 불투명한 상황이라 모든 공항리무진 차량면허를 말소처리하고 차량을 매각해버렸다. 사실상 공항리무진 사업을 철수한 상태. 2022년, 부산시는 공항리무진 운행재개를 계속해서 요청하고 있으나 아직까지 별 다른 진전이 없는 상황이다. 부산시는 2023년 10월 중에 2대로 운행을 시작하고 12월부로 완전 정상화하기로 하였으나, 11월 현재까지 운행을 재개하지 않고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기